芜湖港受累西林钢铁“托盘业务” 存2.1亿元坏账风险

今日，芜湖港（600575.SH）对外披露，西林钢铁因淮矿现代物流有限责任公司（下称“淮矿物流”）提供代理采购业务而占用淮矿物流的2.1亿元资金（共计三笔未执行完毕的《购销合同》，最迟一笔合作于9月27日到期），出现坏账风险。

“6月份以前，西林钢铁整体生产和销售未出现异常，代理采购业务和电商业务合作运行状况良好。”芜湖港说。

2010年底，淮南矿业集团重组上市公司芜湖港，并以淮矿物流作为优质资产并入芜湖港，目前，淮矿物流为芜湖港全资子公司。2012年11月16日，淮矿物流重组斯迪尔电子交易平台，成为斯迪尔的控股股东，斯迪尔也从此向大宗生产资料的现货电子交易领域转型。

芜湖港表示，2013年，淮矿物流以“平台 基地”全流程管理在线金融供应链管理模式与西林钢铁展开业务合作。“西林钢铁和阿城钢铁产成品通过斯迪尔平台实行线上销售，静态仓储和动态运输由淮矿物流进行监管，双方合作情况良好。”

在今年，双方的合作得到进一步加强。2014年初，为进一步巩固西林专场拓展区域贸易，同时延伸供应链合作，淮矿物流与西林钢铁开展代理采购业务。

“代理采购业务其实就是‘托盘’，应该是淮矿物流出钱给西林钢铁买原料，西林钢铁生产出产品后在斯迪尔平台进行销售，一旦钢价下跌，生产出的成品钢材后的销售收入不足以弥补原料采购及资金成本，很容易钢企亏损基至违约。”23日，有钢铁行业资深人士向本报记者表示。

此外，这种合作模式下，钢企自身的债务问题，因银行收贷或其他原因导致资金周转不开，托盘资金如果不能按照合同约定使用，生产就会出现异常。

果不其然，仅仅不到半年时间，双方的合作即遭考验。

《第一财经日报》记者近日曾独家报道，6月30日，西林钢铁因拖欠员工数月的工资，引发后者集体讨债，这家黑龙江省最大钢铁联合企业在改制10年后，其真实困境也被渐次揭开。根据本报记者掌握的数据，该公司2012年底的负债总额接近240亿元，资产负债率为99.78%，到今年一季度负债总额有所下降，约为190个亿。

根据芜湖港的公告，今年一季度以来，随着钢材市场长期萎靡，钢铁企业的效益大幅下滑，负债大幅上升，西林钢铁也同样受到巨大影响，“西林钢铁在斯迪尔电子商务平台上的交易量出现波动、下滑。西林钢铁因淮矿物流提供代理采购业务而占用淮矿物流的2.1亿元资金（共计三笔未执行完毕的《购销合同》，最迟一笔合作于9月27日到期）出现坏账风险”。芜湖港在公告中说。

目前，淮矿物流已对西林钢铁进行现场调研核实具体情况，并对西林钢铁占用淮矿物流的资金采取了风险防范措施。其中，从6月份起，西林钢铁采取货权转移、成品存货处置、固定资产抵押等措施，确保其占用淮矿物流的资金不会出现坏账风险。此外，从6月末起，斯迪尔电子商务平台也暂时关闭了西林钢铁的交易端口，待其生产、销售恢复时再予开通。

斯迪尔执行总裁王杰曾告诉本报记者，斯迪尔与西钢集团的合作并没有停止，“我们跟西钢的合作一直很好，没有误解，只是因为西钢最近自己的销售停止了，为了不让客户误解，我们把销售端暂停了”。

7月23日，本报记者再次打开斯迪尔电子交易平台，西林专场仍处于关闭状态。

芜湖港在公告表示，目前，西林钢铁的生产正在逐步恢复，在淮矿物流与西林钢铁业务合作的2.1亿元资金占用保障措施的基础上，淮矿物流的风险可控。

此前，针对西林钢铁的现实困境，伊春市政府已介入，除了积极协调省工信部门及相关银行为西钢集团借贷提供必要的支持，市政府专门拆借西钢4000万元，确保西林钢铁渡过难关。政府还号召事业单位为西钢集团捐款。